你真的懂【摩擦黑斑】吗?
拾柴君  2016-10-28

这段时间柴哥在后台收到很多关于摩擦黑斑的咨询,大家普遍反映这个缺陷网上能搜到的资料很多,有说钢厂原因的,有说包装原因的,还有一些东拼西凑似是而非的,让人无所适从。


既然如此,今天我们就把【摩擦黑斑】从头到尾捋一遍。


摩擦黑斑到底是个什么缺陷?


摩擦黑斑:是一种“产生原因+典型形貌”的命名方式,本质上是薄板产品层与层之间发生位移造成的磨损。

摩擦黑斑处的受力图

(红色虚线表示摩擦黑斑)


摩擦黑斑在不同的产品,或不同的磨损条件下表现为不同的形貌,其中又以黑色斑迹状形貌较为常见。



既然是层间摩擦,那缺陷出现的规律与“层叠”“挤压”有关:

1、单张形貌表现为上下表面都存在,位置相同,形貌相近;

2、在钢卷上表现为在卷周的相同位置出现,并逐层减轻;

3、在板包上表现为每一张相同位置出现,并逐层减轻。


知道了缺陷的性质

也就能拆解缺陷产生的原因


任何同时受到挤压和晃动的场景,均可能导致摩擦黑斑。如,钢卷吊运时快速下降并横移,或在船舱内固定不良导致滚动或翻卷等。



做完了缺陷解析

接着说在不同产品上的表征形貌


普通冷轧薄板上,是由于层间摩擦导致钢板表面粗糙度变化,肉眼看到的“”是粗糙度不同引起的视觉差异。


镀锌薄板上,是因层间摩擦导致锌粉脱落,脱落的锌粉和表面的防锈油混合形成脏污并被挤压在板面上。此时肉眼看到的“”是锌和油混合的脏污。


清洗后的镀锌板摩擦挫伤形貌


最常见的摩擦黑斑呈现出黑色斑迹形貌,程度稍轻的通常表现为亮斑形貌,程度严重的会呈现凹坑状挫伤或黑色异物碾入的形貌。(以后有机会柴哥会专门做一期照片比对。)



说了那么多,恐怕大家关心的还是:

如何在摩擦黑斑这个问题上减小损失?


坦白的说,针对摩擦黑斑永远是事前预防比事后止损有效,要做到事前预防那挑选优秀的货代和管理正规的仓库显得尤为重要。


同时船运碰到台风、汽运碰到雨雪、和储运伙伴的第一次合作等情况都要留个心,及早确认货物状态。


此外当开卷发现摩擦黑斑后,务必将外包装、样板、标签等保存好,同时要收集好出现规律等信息,信息完备也有利于后续找保险公司理赔。


文末备注


1、之所以摩擦黑斑通常被定义为“储运缺陷”,是因为在仓储和运输的过程中产生的几率较大,并不是说和其他因素无关。其他如卷取张力不良、打捆不紧等因素也可能导致,但这些通常会衍生出其他缺陷(如塌卷、散捆、错层等),比较容易判断。


2、有没有其他小概率事件?有!

开卷上料时小车鞍座不平整+移动时振动顿挫;或是使用夹式开卷机开软钢(DC56D+Z),卷筒和钢卷内圈接触面太小导致打滑摩擦。这些都是柴哥在以往碰到过的真实案例,需要结合实际情况具体分析。


3、有一种说法,镀锌板的摩擦黑斑是“热摩擦导致的氧化锌”,这个错误的观点可能来源于缺陷处的元素分析显示“氧含量异常高”。

如果看完本文就会明白,镀锌板的摩擦黑斑其本质是锌油混合物碾入,检测出的氧其实来源于防锈油。(另外,黑色的氧化锌也明显违背常识。)